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我来·我“行”·我见证 济南铃木悍骏GR150极限实测报告
文章来源:济南轻骑铃木官网  | 更新时间:2016/12/01




    6天时间,从重庆出发,经四川泸州、云南盐津、大关,抵达昭通大山包,然后借道贵州,经威宁、镇雄、叙永返程,期间经历了各种复杂路况和严苛环境的考验,每天骑行时间超过8小时,总行程超过1600公里,这就是近期咱们摩信网携手济南铃木,以“我来·我‘行’·我见证”为主题,对济南铃木旗下最受欢迎的150mL跨骑车型——悍骏GR150所进行的极限实测。
那么通过这6天的高强度骑行考验,我们对于这款150mL实用跨骑车型产生了怎样的认知?这款悍骏GR150究竟交出了一份怎样的答卷?不过在答案揭晓之前,先让我们复习一下悍骏GR150到底是怎样的一款车。
济南铃木悍骏GR150是一款定位实用的跨骑车型,因此这款车从设计伊始就着重在实用性、耐久性等方面下足了功夫。没有复杂的车身曲线,没有纷乱的贴花涂装,也没有诡异的驾驭身姿,更不具备众人盲目吹捧的“战斗感”,然而就是这样一款讲求基础性能,贴合日常用车习惯,具备强大实用性能的务实车型,仿佛是浮躁市场中的一股清流,给人留下了深刻印象。



其实从悍骏的诸多设计细节就能让人深刻感受到它是多么的务实。例如油箱,采用了扁平设计,在保留现代审美的基础上,与座垫之间的起伏极小,这样即便载人载物超出常态时,仍旧可以通过向前调整驾乘位置,为后方留出更加充足空间,这就是一种务实的设计。

务实之外,要论起颜值,悍骏GR150还是挺耐看的,造型独特的车头设计、流畅的车身线条,简洁的贴花风格以及惹眼的铃木标徽,都是吸引眼球的加分项。当然,即便如此,要和那些运动街车放在一起比,还是有些不太公平,毕竟为了提升实用性,牺牲一部分“颜值”那是必须的,就好比悍骏的折叠大货架、讲求耐久的机械仪表等等。



不过,真要“用”起来,悍骏这样的实用车型确实比那些运动街车靠谱得多,毕竟街车能做到的事情,什么跑山、代步,悍骏同样可以漂亮完成,可是换成悍骏习以为常的载重、拉货、复杂路况随便跑,那些光鲜漂亮的街车还真不一定能做到。接下来,就让我们一起感受一下悍骏GR150在本次极限测试中的真实表现。

平直道路
在泸州附近,我们遇到了这次路试活动中最棒的公路。双向八车道笔直而宽阔,路面平整清洁,往来车辆极少,同时也没有限速标识,是测试悍骏直线性能的上佳环境。



对于车手来说,骑着一辆性能过硬的好车,在这样的好路上飞驰真心是一种享受,行驶中各挡操作清晰,换挡反应灵敏,无沉重、卡滞、生涩现象,如此顺畅的操控感让人不知不觉间就会把油门拧到顶。所以在平直道路的急速测试中,车手驾驶着悍骏一度将最高的车速拉达到了108km/h,作为一款重点强调实用性的车型来说算是不错的成绩。



在整个提速的过程中,悍骏加速过程中的阶段性非常明显。起步提速非常有力,从静止提速到60km/h,耗时大约在5秒左右,切入巡航状态平稳顺畅,不过当转速在6000转,车速达到80km/h时,会明显感觉到悍骏的提速开始放缓,那种前段加速时手把对手臂的强烈拉扯感逐渐减弱。
其实这种层次分明的提速感和铃木对悍骏明确的车型定位有关。悍骏并不是一款盲目追求高速的运动街车,它的使用环境更多考虑到日常通勤,以及负重载货下的行驶,因此铃木对它的发动机进行过特殊调校,牺牲了部分高速后的持续提速性能,进一步换取中、低挡位下的扭力输出,以及中段的动力输出,使其更加适合日常的使用。

泥泞路面
前往昭通的国道遭遇封路,只能调头走盘山老路绕行,而这也让我们遭遇了此行中最让人头痛的一条的泥泞烂路。



这路真心烂到完全无法用语言形容,路面坑洼起伏不平不说,路中间的湿泥被往来的车轮反复挤压变形堆砌,让人完全估不准路面的实际高度,只知道一脚踩下去,滑腻腻的湿泥径直没过了脚背……正是这样一条让人头痛的到极点的烂路,甚至让驾驶后勤车的老司机都打起了退堂鼓,因为就在十多分钟前,一辆SUV深陷其中,后轮不住打滑,差点儿就没能出来。
这样的麻烦路况,无疑是对悍骏性能的严苛考验。虽说正面挑战深浅未知的泥泞路段显得有些鲁莽,不过在前面几天的骑行中,悍骏所表现出极佳性能倒是让我们信心满满。
缓速碾过泥泞,期间湿泥遮路,无法准确判断路况,致使前轮左侧碾过坑边,一度因受力不均导致了车身意外晃动,不过得益于减震的良好表现,并没有影响车手的操作反馈,迅速回正,整个过程悍骏始终保持着非常棒的稳定性,轮胎的防滑性能也让人满意。



此外,由于悍骏发动机的经过特殊调校,低扭表现突出,具有极强的泥泞脱困能力,几乎不用频繁换挡即可轻松应对,即减小了操作负担,也降低了车手的操控门槛,由此不难看出铃木对于悍骏实用性设计的良苦用心。

涉水路段
大关是云南著名的瀑布之乡,就连寻常国道都能让人亲身感受一番瀑布的“洗礼”,这不,一道银链于半山腰倾泻而下,水雾升腾,不少来往车辆都把它当做了天然的洗车场。
不过银链之下,这条为了防滑、排水刻意用砖石砌成道路,由于瀑布流水的经年冲刷浸泡,此时已经变得湿滑不堪,对摩托车行驶造成了极大麻烦。



这样的涉水路段对于四个轮子的汽车来说,只需放慢车速就能轻松应对,但对于两个轮子的摩托车来说,除非推车而过,否则无法做到类似汽车超低速行驶般的从容应对。



不过悍骏在通过这段无比湿滑的涉水路段时,却表现出了出乎意料的行驶安定性。将车速控制在25km/h~30km/h涉水而过,有赖于悍骏轮胎的可靠防滑性能以及整车合理的配重,水面下砖石光滑圆角对操控的干扰、瀑布流水从侧面对轮胎的冲击等客观因素,对整车稳定的影响微乎其微。



这不,咱们在涉水路段反复骑行测试的时候,还偶遇了一位骑车穿越云南的摩友,大家结伴在水路之上疾驰而过,咱这悍骏比起专业的越野车来,应对特殊路况的出色表现同样不逞多让。

碎石、坑洼路段
从威宁重返云南境,途径一条正在修建中的国道,不过既然是在修建中,那这路面就完全没法期待,一路上全是沙土碎石,炮弹坑密布,偶尔有小石子被轮胎挤压弹起,敲击在挡泥板上叮叮作响。就是这样一条堪比越野赛场的道路,悍骏还真给骑出了几分越野车的味道。



由于路面坑洼不平,布满沙土碎石,车身随着路况左右晃动不可避免,不过由于悍骏采用了特殊设计的摇篮车架,具有很强的耐冲击性和耐久性,同时发动机位置相对较低重心下沉,也进一步提升了整车稳定性,加之制动反馈调校合理,让这些晃动都尽在掌控之中,即便突发意外,也能轻松单脚垫地保持平稳,确保行驶安全。
此外,在坑洼路面行驶时,悍骏的减震表现令人印象深刻,在驶过坑洼时车身下沉缓慢,减震回弹频率较低,在时速30km/h的情况下驶过坑洼路段,车身也不会明显发跳,驾驭舒适有保障。



高海拔路段
本次骑行实测的最终目的地,是位于云南昭通境内的大山包国家公园,之所以选择它为终点,除了其闻名遐迩的秀丽风景与黑颈鹤外,更多的是考虑到大山包3200米左右的海拔高度,是云贵地区少数比较考验摩托车高海拔行驶性能的骑行环境。


沿盘山公路一路上行,伴随着海拔不断提升,悍骏GR150始终保持着令人满意的动力输出,不过在接近大山包顶端约3200米海拔时,还是出现了“高原反应”,但此时发动机仍能保持6000转的转速,动力输出约为正常情况下的70%左右,可见即便深处云贵地区少有的中高海拔区域,悍骏的功率储备还是足够的,这对于一款并未针对高原环境行驶进行调节的化油器车型来说,表现相当不错。



多弯道路段
在穿越川滇黔的骑行路上,免不了要经历大量穿山过涧的盘山公路,为悍骏在多弯道路段下的操控性能表现提供了非常棒的测试环境,这些盘山而上的公路直道并不多,几乎都是弯道紧接着弯道,此时悍骏GR150展现出了和常见的运动街车明显不同的操控手感。



我们常见的运动街车整车配重略靠后,在高速通过较急的弯道时,会要求车手调整驾驶坐姿以配合整车重心移动,才能流畅过弯,这对车手的操作技巧有一定要求;然而悍骏GR150作为一款强调实用性的车型,考虑到日常负重行驶的情况,车身的初始配重是略微靠前的,当车手以正常坐姿驾乘时,前后配重趋于平衡,加之车身重心较低,因此悍骏在通过急弯时并不需要车手刻意调整坐姿进行配合,就能沉稳通过。



当然,从外人看来,这样的过弯显然并没有运动街车那样灵动飘逸,但对于驾乘者自身的感受来说,这样稳重的过弯操作模式更加易于上手,也更具安全感。



此外,在多弯道环境下行驶,讲求实用性的悍骏GR150从设计层面上就具备先天优势。相较其它常规车型,悍骏的手把管位置相对较高,而油箱设计相对扁平,两者不易干涉,这就为车头预留了更加充足的转向空间,加之悍骏自身转弯所需半径较小,因此在应对多弯道路况时显得底气十足。



后记:
在应对前面提到的各种复杂路段时,悍骏的出彩表现让人印象深刻,除此以外,在这6天的高强度骑行中,悍骏可圈可点的精彩还有很多。
   
油耗:实际骑行里程1638公里,沿途给摩托车加油所花油费为236元,以93号汽油5.8元/L的价格进行估算,悍骏的百公里油耗仍只有2.48L左右,在测试小组全程不计损耗暴力骑行的状态下,这个成绩相当不错。



保养:在骑行约700公里左右抵达昭通后,这辆供我们测试用的悍骏进行了出产以来的第一次保养。铃木的服务人员非常仔细的对其进行了21项标准点检,但事实上除了前面骑得过于野蛮,需要稍微紧固一番链条,以及为发动机寿命考虑更换机油外,悍骏其它部件几乎没有任何损耗,其耐久性可见一斑。



    建议:在这次长途实测中,我们也遇到了一些小问题,例如尽管出发前做足了地图功课,但实际骑行中仍旧离不开手机地图的导航支援。随之而来的问题就是悍骏作为开路前导,车手随身的手机很难保证一整天的电池续航,只能依靠随身多带一个充电宝救急,如果悍骏能够增加一个USB供电接口,为手机提供续航支持的话,那就更加完美了。


结语:
在这6天的高强度骑行里,悍骏GR150交出了一份令人非常满意的答卷。全程1600公里的暴力骑行,刻意避开高速,专挑各种国道、乡道、山路以及各种无名小路,遭遇了如坑洼、浸水、泥泞、碎石、高海拔等复杂环境,在镜头的记录下,测试团队亲眼见证了悍骏是如何沉稳的将这些难关一一克服,其性能和品质显然都是经得起严苛考验,为我们留下了深刻印象。如果你需要一位值得信赖的伙伴,那么济南铃木旗下这款悍骏GR150就是一个非常靠谱的选择。




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